DM-i超級混動技術加持,3.5升油耗的比亞迪秦Plus成油車終結者

91che邸天宇01-22 11:34

2021年1月11日,比亞迪發布了“極致省油”的DM-i超級混動技術,搭載該技術的秦Plus饋電標稱油耗則可達到3.8升/百公里。

3.8升/百公里的數據怎么來的,適用于大部分駕駛場景嗎,宣傳數據和實際的駕駛是否有差異?1月16日,91che就帶著這些疑問參加了秦Plus的試駕活動。下面,我們就結合實際體驗和數據,一起聊聊這項技術和這款車。

標稱油耗竟然很克制

與不少廠商為了表面數據,僅僅進行封閉道路60公里/小時的等速測試不同,此次比亞迪將秦Plus的油耗測試安排在了深圳市區,整段測試里程約120公里,其中包含城市道路、城市快速路、高速等不同路況,并且由于還會遇到堵車、紅綠燈等隨機路況,因此,此次測試足夠反映出大部分車主的實際行駛路況。

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91che本次測試的車輛是秦Plus DM-i純電續航55公里版本,為了避免電池能量對油耗表現的干擾,我們的車輛在啟動之前已經將電量耗至25%左右。這也就意味著我們測試的是秦Plus最極端場景下的油耗表現。

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由于實際測試的時候,深圳的交通情況比較復雜,經常需要停車、減速,本以為秦Plus的油耗會高于官方宣稱的數值,沒想到跑完全程,它的百公里油耗僅為3.5L,比官方宣稱的3.8L還低了0.3L左右。作為對比,我們駕駛的對照組某德系車型百公里油耗則達到了6.48L。

事實上,91che跑出的3.5L還不是本次測試中的最佳成績——與我們同期測試的其它媒體甚至跑出了2.87L的驚人成績。簡而言之,在數據上面,敢于模擬實際駕駛場景的比亞迪不僅沒有過度宣傳,反而顯得相當“謙虛克制”。

DM-i,中國人自己的超級混動技術

看完上文,估計很多人都會驚嘆秦Plus的低油耗,也會對比亞迪DM-i超級混動技術的原理好奇起來。汽車工業歷經百年進化,百公里油耗能到“4字頭”都已經是難上加難,比亞迪又是如何跨步到“3字頭”的呢?

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首先,這當然是源于比亞迪一整套具備核心優勢的DM-i超級混動技術。僅以發動機為例,秦Plus搭載的驍云-插混專用1.5L高效發動機是專為混動技術而研發,在去除了傳統發動機前端輪系的基礎上,采用了阿特金森循環,熱效率達到43%,再加上比亞迪通過雙電機EHS超級電混系統的介入,在加速時帶來更迅捷的油門響應。

在這里,我們可以順帶提及一下秦Plus的駕駛體驗。雖然在能源供給方面,秦Plus還有“燃油遺風”,但是得益于大電池,秦Plus整體上的駕駛感受和電動車其實是不相上下的。套用比亞迪的話來說,秦Plus以電為主,具備快、省、靜、順、綠等多重優勢。

舉個例子,大部分混動車在起步時,都可以媲美電車,但是一旦到了高速場景下,內燃機開始工作,混動車就開始成為“燃油車”。 但是秦Plus卻沒有類似問題。據比亞迪工程師介紹,在高速行駛時,秦Plus的發動機會及時介入,當我們狠踩油門的時候,其內部的電機也會實時提供能源,不光保證了能源的高效利用,同時也賦予了秦Plus一些“電車”特性。

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最后,也是最重要的,是比亞迪的算法優勢,核心要點就是讓能源的轉化供給達到極致高效。在實際路況中,EV、串聯、并聯和直驅四種能量供給模式會進行實時交叉調配,不但可以帶來燃油經濟性,也重新定義了超級混動中的“超級”二字——DM-i的算法更聰明。

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自上世紀末,豐田就靠THS技術獨步天下,但是行星齒輪組和馬達電機的固定式設計,也使得其發動機不能做到更極致的能源轉化,在高速場景下幾乎落后比亞迪DM-i超級混動技術一個段位。

而本田的i-MMD盡管和比亞迪DM-i超級混動技術在邏輯上類似,但是本田潛意識里依然在按照油車的思路打造混動車產品。比如雅閣i-MMD系統的電池容量僅有1.3kWh,制約了它的短途能量利用率,而比亞迪DM-i超級混動技術則因為大電池體現出了更好的燃油經濟性。

“過渡時期”的油車終結者

站在2021年這個時間節點來看,雖然新能源汽車的未來趨勢已經完全明朗,燃油車的歷史使命即將完成。但現實提醒我們,雖然燃油和電力這兩種能源是迭代關系,但這并不意味著兩者之間就沒有過渡的空間。事實上,在可見的一二十年內,能源轉換依然會處于長期過渡的過程。

市場有需求,現實有空間。比亞迪順勢推出了DM-i超級混動技術,以及我們體驗到的這款秦Plus汽車。

從行業來看,比亞迪DM-i超級混動技術的核心優勢在于其燃油和電能之間的“算法”,讓自己多年研發的電池技術反向賦能內燃機技術,不光實現了百公里油耗3.5L的優異成績,更是從底層解決了新能源汽車產品普遍存在的續航焦慮問題。

而且在打造了如此驚人的技術后,比亞迪并沒有像“兩田”一樣,專注于服務高端用戶,相反,比亞迪十分清楚,下沉用戶對燃油價格更為敏感,因而將秦Plus的起售價定在了10.78萬元。

從這個意義上來講,2021年初,比亞迪DM-i超級混動技術的出現不僅對市面上的燃油車型形成了降維打擊,成為名副其實的油車終結者,還對整個汽車行業的能源迭代提供了一種簡單可依靠的實現路徑。

電科技專注于TMT領域報道,青云計劃、百+計劃獲得者。榮獲2013搜狐最佳行業自媒體人稱號、2015中國新媒體創業大賽總決賽季軍、2018百度動態年度實力紅人等諸多大獎。

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